ANFIS
XAI
تقرير المشروع
يعرض هذا التقرير نتائج النموذج والتحليل التفسيري للمشروع.
اسم المشروع
sssss
المحافظة
كربلاء
اسم الطريق
طريق الحر
تاريخ الصيانة
2026-01-23
مدخلات النموذج (13)
تم تحويل الأكواد إلى نصوص لسهولة القراءة داخل التقرير.
| المتغير | القيمة |
|---|---|
| مساحة الرصف (م²) | 1,916.00 |
| عمر الرصف | قديم |
| حالة الطريق (PCI) | مقبول |
| سمك الأسفلت (سم) | 6.00 |
| نوع الرصف | مزيج |
| نوع الصيانة | وقائية |
| حجم المرور (AADT) | مرتفع |
| مرور الشاحنات الثقيلة | متوسط |
| تصنيف الطريق | ثانوي |
| HTS (أيام > 45°C) | 658 |
| قوة التربة | ضعيفة |
| جزر وسطية | نعم |
| نظام تصريف | نعم |
النتائج
الكلفة الكلية المقدّرة
49,953,896
دينار
التكلفة التقديرية ضمن مستوى (مرتفعة)، وقيمة المؤشر A (الكلفة لكل متر مربع) ≈ 26,071.97 دينار/م². الكلفة الكلية المقدّرة ≈ 49,953,896 دينار. بشكل عام، تصنيف الكلفة (مرتفعة) يتوافق مع كون العوامل المسيطرة مرتبطة بحالة الرصف والأحمال المرورية وخصائص التربة والمناخ، وهي عوامل تحدد عمق التدخل (Surface-level vs Structural) وبالتالي حجم الموارد المطلوبة.
أعلى عامل تأثيراً
نوع الصيانة
10.41%
Gauge (A Index)
A = الكلفة/المساحة ضمن المستويات.
تقسيم المستويات
واطئة جداً
10,000 – 15,000
د/م²
واطئة
15,000 – 19,000
د/م²
متوسطة
19,000 – 23,000
د/م²
عالية
23,000 – 26,500
د/م²
عالية جداً
26,500 – 36,000
د/م²
Sensitivity (Impact %)
المدخلات الأكثر تأثيراً على الكلفة.
الأسباب
تفسير مختصر وفق XAI.
• (نوع الصيانة) — تأثير تقريبي 10.41%.
الصيانة وقائية، وغالبًا تكون أقل كلفة من التدخلات الطارئة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 5,201,195 دينار).
• (مساحة الطريق) — تأثير تقريبي 10.01%.
مساحة الطريق صغيرة نسبيًا، وهذا يخفّف الكلفة الكلية عادةً. (القيمة الحالية: 1,916.00)
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 5,000,481 دينار).
• (قوة التربة) — تأثير تقريبي 9.97%.
التربة ضعيفة، وقد تتطلب تقوية/طبقات إضافية مما يزيد الكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 4,982,802 دينار).
• (عمر الرصف) — تأثير تقريبي 9.64%.
عمر الرصف قديم، ما يزيد احتمالية التدهور ويؤدي عادةً لارتفاع الكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 4,816,514 دينار).
• (حجم المرور (AADT)) — تأثير تقريبي 9.59%.
حجم المرور مرتفع، وقد يرفع الكلفة بسبب متطلبات أعلى للتحمل.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 4,788,113 دينار).
• (حالة الطريق (PCI)) — تأثير تقريبي 9.35%.
حالة الطريق مقبولة (Fair)، وهذا يقلل حجم المعالجة المطلوبة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 4,668,243 دينار).
منهجية الحساب
- تم استخدام نموذج ANFIS لتقدير الكلفة اعتماداً على 13 مدخلاً.
- تم حساب A = الكلفة/المساحة ثم تصنيفها ضمن مستويات (Gauge).
- تم استخراج الحساسية عبر تغيير المدخلات وقياس تأثيرها كنسبة مئوية.
- تم توليد تفسير نصي يربط أعلى المؤثرات بتصنيف الكلفة.