ANFIS
XAI
تقرير المشروع
يعرض هذا التقرير نتائج النموذج والتحليل التفسيري للمشروع.
اسم المشروع
44
المحافظة
كربلاء
اسم الطريق
الحر
تاريخ الصيانة
2029-06-06
مدخلات النموذج (13)
تم تحويل الأكواد إلى نصوص لسهولة القراءة داخل التقرير.
| المتغير | القيمة |
|---|---|
| مساحة الرصف (م²) | 3,000.00 |
| عمر الرصف | جديد |
| حالة الطريق (PCI) | سيء جداً |
| سمك الأسفلت (سم) | 10.00 |
| نوع الرصف | مزيج |
| نوع الصيانة | طارئة |
| حجم المرور (AADT) | مرتفع |
| مرور الشاحنات الثقيلة | مرتفع |
| تصنيف الطريق | رئيسي |
| HTS (أيام > 45°C) | 174 |
| قوة التربة | قوية |
| جزر وسطية | لا |
| نظام تصريف | لا |
النتائج
الكلفة الكلية المقدّرة
17,689,780
دينار
التكلفة التقديرية ضمن مستوى (منخفضة جداً)، وقيمة المؤشر A (الكلفة لكل متر مربع) ≈ 5,896.59 دينار/م². الكلفة الكلية المقدّرة ≈ 17,689,780 دينار. بشكل عام، تصنيف الكلفة (منخفضة جداً) يتوافق مع كون العوامل المسيطرة مرتبطة بحالة الرصف والأحمال المرورية وخصائص التربة والمناخ، وهي عوامل تحدد عمق التدخل (Surface-level vs Structural) وبالتالي حجم الموارد المطلوبة.
أعلى عامل تأثيراً
قوة التربة
73.82%
Gauge (A Index)
A = الكلفة/المساحة ضمن المستويات.
تقسيم المستويات
Very Low
10,000 – 15,000
د/م²
Low
15,000 – 19,000
د/م²
Medium
19,000 – 23,000
د/م²
High
23,000 – 26,500
د/م²
Very High
26,500 – 36,000
د/م²
Sensitivity (Impact %)
المدخلات الأكثر تأثيراً على الكلفة.
الأسباب
تفسير مختصر وفق XAI.
• (قوة التربة) — تأثير تقريبي 73.82%.
التربة قوية، ما يقلل الحاجة لأعمال تقوية كبيرة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 13,057,733 دينار).
• (حالة الطريق (PCI)) — تأثير تقريبي 59.11%.
حالة الطريق سيئة جداً (Very Poor)، وهذا غالباً يرفع الكلفة بسبب تدخلات أعمق.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 10,455,802 دينار).
• (عمر الرصف) — تأثير تقريبي 45.84%.
عمر الرصف جديد، وهذا عادة يقلل الحاجة لأعمال علاجية مكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 8,108,735 دينار).
• (مرور الشاحنات الثقيلة) — تأثير تقريبي 17.81%.
مرور الشاحنات الثقيلة مرتفع، ما يزيد التلف ويؤدي غالباً لارتفاع الكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 3,150,729 دينار).
• (مساحة الطريق) — تأثير تقريبي 11.06%.
مساحة الطريق صغيرة نسبيًا، وهذا يخفّف الكلفة الكلية عادةً. (القيمة الحالية: 3,000.00)
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 1,956,870 دينار).
• (نوع الصيانة) — تأثير تقريبي 6.78%.
الصيانة طارئة، وغالبًا ترتفع كلفتها بسبب سرعة التنفيذ وحجم الضرر.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 1,198,896 دينار).
• (شدة الحرارة العالية (HTS)) — تأثير تقريبي 5.57%.
قيمة HTS منخفضة نسبيًا، ما يعني إجهاد حراري أقل على الرصف. (القيمة الحالية: 174.00)
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 985,126 دينار).
منهجية الحساب
- تم استخدام نموذج ANFIS لتقدير الكلفة اعتماداً على 13 مدخلاً.
- تم حساب A = الكلفة/المساحة ثم تصنيفها ضمن مستويات (Gauge).
- تم استخراج الحساسية عبر تغيير المدخلات وقياس تأثيرها كنسبة مئوية.
- تم توليد تفسير نصي يربط أعلى المؤثرات بتصنيف الكلفة.