ANFIS
XAI
تقرير المشروع
يعرض هذا التقرير نتائج النموذج والتحليل التفسيري للمشروع.
اسم المشروع
صيانة طريق كربلاء - النجف
المحافظة
كربلاء
اسم الطريق
الحولي
تاريخ الصيانة
2025-12-11
مدخلات النموذج (13)
تم تحويل الأكواد إلى نصوص لسهولة القراءة داخل التقرير.
| المتغير | القيمة |
|---|---|
| مساحة الرصف (م²) | 31,946.00 |
| عمر الرصف | قديم |
| حالة الطريق (PCI) | سيء جداً |
| سمك الأسفلت (سم) | 8.00 |
| نوع الرصف | أسفلت |
| نوع الصيانة | طارئة |
| حجم المرور (AADT) | مرتفع |
| مرور الشاحنات الثقيلة | مرتفع |
| تصنيف الطريق | رئيسي |
| HTS (أيام > 45°C) | 649 |
| قوة التربة | ضعيفة |
| جزر وسطية | نعم |
| نظام تصريف | نعم |
النتائج
الكلفة الكلية المقدّرة
664,141,129
دينار
التكلفة التقديرية ضمن مستوى (متوسطة)، وقيمة المؤشر A (الكلفة لكل متر مربع) ≈ 20,789.49 دينار/م². الكلفة الكلية المقدّرة ≈ 664,141,129 دينار. بشكل عام، تصنيف الكلفة (متوسطة) يتوافق مع كون العوامل المسيطرة مرتبطة بحالة الرصف والأحمال المرورية وخصائص التربة والمناخ، وهي عوامل تحدد عمق التدخل (Surface-level vs Structural) وبالتالي حجم الموارد المطلوبة.
أعلى عامل تأثيراً
حالة الطريق
62.31%
Gauge (A Index)
A = الكلفة/المساحة ضمن المستويات.
تقسيم المستويات
واطئة جداً
10,000 – 15,000
د/م²
واطئة
15,000 – 19,000
د/م²
متوسطة
19,000 – 23,000
د/م²
عالية
23,000 – 26,500
د/م²
عالية جداً
26,500 – 36,000
د/م²
Sensitivity (Impact %)
المدخلات الأكثر تأثيراً على الكلفة.
الأسباب
تفسير مختصر وفق XAI.
• (حالة الطريق (PCI)) — تأثير تقريبي 62.31%.
حالة الطريق سيئة جداً (Very Poor)، وهذا غالباً يرفع الكلفة بسبب تدخلات أعمق.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 413,830,765 دينار).
• (عمر الرصف) — تأثير تقريبي 54.23%.
عمر الرصف قديم، ما يزيد احتمالية التدهور ويؤدي عادةً لارتفاع الكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 360,175,519 دينار).
• (مرور الشاحنات الثقيلة) — تأثير تقريبي 35.22%.
مرور الشاحنات الثقيلة مرتفع، ما يزيد التلف ويؤدي غالباً لارتفاع الكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 233,912,982 دينار).
• (قوة التربة) — تأثير تقريبي 17.26%.
التربة ضعيفة، وقد تتطلب تقوية/طبقات إضافية مما يزيد الكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 114,611,276 دينار).
• (مساحة الطريق) — تأثير تقريبي 9.65%.
مساحة الطريق كبيرة، وهذا يرفع الكلفة الكلية لأن حجم الأعمال والمواد أكبر. (القيمة الحالية: 31,946.00)
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 64,098,259 دينار).
• (نوع الصيانة) — تأثير تقريبي 5.78%.
الصيانة طارئة، وغالبًا ترتفع كلفتها بسبب سرعة التنفيذ وحجم الضرر.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 38,392,590 دينار).
• (سمك الأسفلت) — تأثير تقريبي 5.13%.
سمك الأسفلت ضمن المدى الطبيعي، وتأثيره على الكلفة غالبًا متوازن. (القيمة الحالية: 8.00)
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 34,100,196 دينار).
منهجية الحساب
- تم استخدام نموذج ANFIS لتقدير الكلفة اعتماداً على 13 مدخلاً.
- تم حساب A = الكلفة/المساحة ثم تصنيفها ضمن مستويات (Gauge).
- تم استخراج الحساسية عبر تغيير المدخلات وقياس تأثيرها كنسبة مئوية.
- تم توليد تفسير نصي يربط أعلى المؤثرات بتصنيف الكلفة.